Somptueuse cheminée en acajou provenant du paquebot l’Armand Behic,1890-1891.
Les pieds en console à double volute sculptés de rinceaux feuillagés et de coquilles, soutiennent le bandeau orné d’une large coquille renversée entourée de feuillages et de fleurettes déployés sur un fond de croisillons agrémentés de quadrilobes. Une volute assure la jonction entre le bandeau et le plateau. Ce dernier supporte un trumeau richement sculpté de sphinges assis sur un socle en arbalète, tenant dans leurs griffes des guirlandes de fleurs et de fruits qui courent le long du trumeau. Les sphinges encadrent un cadran d’horloge inséré dans une coquille. Le sculpteur a porté toute son attention aux sphinges légèrement différents l’un de l’autre, à leur visage très expressifs, ainsi qu’aux détails : les chevelures, les bannières, les ailes ou les guirlandes. Enfin il faut remarquer le raffinement et l’élégance apportés au décor par le jeu des coquilles qui se répondent, placées au centre du bandeau, de l’arbalète ou coiffant le cadran, ce qui donne toute sa cohérence à la façade de notre cheminée.
Le panneau de boiserie ainsi que l’insert en fonte qui accompagnent la cheminée reçoivent un décor sculpté d’entrelacs, de chutes de fleurs et de coquilles.
La remarquable qualité des sculptures et le soin apporté à leur ordonnancement font de cette cheminée un objet d’exception.
Époque et provenance
1890-1891, Salle à manger de l'Armand Behic
Dimensions
| Largeur | Hauteur | Largeur intérieure | Hauteur intérieure | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 167cm | 225cm | 118cm | 110cm |
Information complémentaire
Cette cheminée a été réalisée pour la salle à manger du paquebot l’Armand Behic, inauguré le 26 avril 1891 à la Ciotat. Il fut ainsi baptisé en hommage à Armand Behic (1809-1891), Ministre de l’Agriculture, du Commerce et des Travaux publics de Napoléon III et fondateur de la Compagnie maritime. Jusqu’en 1903, l’Armand Behic assura la ligne entre l’Australie et la Nouvelle Calédonie. C’est à son bord que Paul Gauguin rentra en France en 1893.
Il sera ensuite affecté à la ligne d’Extrême Orient, puis de Méditerranée, participera au débarquement des troupes françaises au Cap Helles. Survivant de la Grande Guerre, il fut démoli en octobre 1924.
état et restauration
Parfait état.